車載無線電台電源連接
最近開始 認真處理車上的無線電 ，也對「究竟是不是要紅黑兩線都往電瓶接」這件事做了點研究。 先講結論，英國通訊服務聯盟（Federation of Communication Services，FCS）在他們的 車用無線電裝機準則 裡面寫明了 負極導線不但不應該裝保險絲，也不應該直接連接至電瓶負極 ： 這個FCS是怎樣的來頭我不清楚，但ICOM 拿到他們發的獎很開心 倒是事實。 繼續研究了幾個 網頁 和 討論 ，整理如下： 首先，認為紅黑兩線都該接往電瓶的說法，通常都是認為車體的電阻大於導線，這一點其實不一定，要看車身的焊接方式、車齡、車況以及導線的長度、粗細、彎折情況而定。但電阻高不高、發射時會不會壓降等等，頂多就是輸出功率少一些，但安全性呢？ 我一開始也沒想到，但這些資料顯示，「只有正極紅線接往電瓶並加保險絲、負極黑線接往車身搭鐵、並且不加保險絲」似乎是較為安全的作法。 現在的車99.9%都有一條很粗的線由電瓶負極接往車身（極少數老爺車可能是接正極），車上所有的電裝品的負極都是透過車身與電瓶負極相連，包括發電機。 萬一這條「電瓶負極往車身」的搭鐵線出問題了，且車上的無線電機的紅黑兩線分別接往電瓶的正負極的話，這條回到電瓶負極的黑線，就成了全車電系唯一的負極迴路，車燈、音響等所有的電裝品的電流，都先流經無線電機後，再透過黑色導線回到電瓶。此時還不至於發生可怕的事情。 但是若車子要發動的時候呢？ 高達100安培以上的啟動電流，透過無線電機連往電瓶負極的黑色導線流回電瓶。 負極黑色導線上的保險絲很可能來不及在無線電機燒毀前斷開，無線電機就此在一縷白煙之下和主人說再見。 運氣好的話，無線電機燒毀後，保險絲斷開，阻止了負極黑色導線融化起火。 除此之外，紅黑線都直連電瓶，也會造成無線電容易受到汽車發電機干擾（alternator whine）。 若採用搭鐵方式連接無線電機負極，則因為電瓶負極至引擎室搭鐵處的電路是斷開的，沒有迴路，不會有這些危險，當然車子也會無法發動。 但這也並非表示萬無一失，仍須時時檢查無線電機負極至車身搭鐵處的螺絲是否有鎖緊、這也是為何FCS不建議負極搭鐵處裝保險絲的原因。因為若是這邊斷開的話（無論是螺絲鬆脫或是保險絲斷開）會發生的危險（尤其功率較高的無線電機）如下： 發射訊號的時候
